129,228km
走行距離：362.0km
給油量：36.02L
燃料消費率：10.05km/L
平均燃費：7.94km/L
2011-09-03
プロペラシャフトセンターマウント，フロントカップリング交換
128,231km
7月の車検でプロペラシャフトからの異音を指摘され，リフターであげてセンターマウントを外観チェックすると，どうやらマウントがもう役目を果たしていないようだった．
今日はそのセンターマウント交換．マウントの交換は11年ぶり，自分での交換作業は14年ぶりだ．
念のため，カップリングなど消耗品を一式もってセンチュリーオートサービスへ．
リフターをお借りして作業開始．
マフラー，シフトリンケージ，プロペラシャフトのフロントとリヤカップリングのナットを外す．
次にプロペラシャフトを下ろすのだが，Alfettaはそのまま真下には下ろせないので，リヤのド・ディオンを支えるメンバーを外し，後ろから引き抜く感じで下ろす．
ところが，さて，フロントの交換をと思ったら，個人輸入で買っておいたフロントカップリングがなんとリヤ用だった．
今日の作業はここまでか．と思ったらお店に中古のフロントカップリングがあったので譲っていただく．
フロントカップリングの交換が終わったところで，次にセンターマウント．
センターマウントは外してみると，酷い有様だった．
プロペラシャフトを組みあげ，ボディに取り付け．
シフトリンケージ，マフラーを組んで完了．
大きなトラブルもなく比較的早く作業が終わった．と思ったら，エンジンをかけるとセンターマフラーがボディに干渉する．
実はマフラーの干渉は以前からで，フロントマフラーの取り付け位置を，仮のステーで下方向へ下げていた．
今回，これをオリジナルに戻してみていたのだが，やはりこれがまずかったようで，結局ボルト3本留めのステーを1カ所だけで固定し，少しずらして取り付けた．後日きちんとしたステーを製作しないとだめかもしれない．
7月の車検でプロペラシャフトからの異音を指摘され，リフターであげてセンターマウントを外観チェックすると，どうやらマウントがもう役目を果たしていないようだった．今日はそのセンターマウント交換．マウントの交換は11年ぶり，自分での交換作業は14年ぶりだ．
念のため，カップリングなど消耗品を一式もってセンチュリーオートサービスへ．
リフターをお借りして作業開始．
マフラー，シフトリンケージ，プロペラシャフトのフロントとリヤカップリングのナットを外す．
次にプロペラシャフトを下ろすのだが，Alfettaはそのまま真下には下ろせないので，リヤのド・ディオンを支えるメンバーを外し，後ろから引き抜く感じで下ろす．ところが，さて，フロントの交換をと思ったら，個人輸入で買っておいたフロントカップリングがなんとリヤ用だった．
今日の作業はここまでか．と思ったらお店に中古のフロントカップリングがあったので譲っていただく．
フロントカップリングの交換が終わったところで，次にセンターマウント．
センターマウントは外してみると，酷い有様だった．プロペラシャフトを組みあげ，ボディに取り付け．
シフトリンケージ，マフラーを組んで完了．
大きなトラブルもなく比較的早く作業が終わった．と思ったら，エンジンをかけるとセンターマフラーがボディに干渉する．
実はマフラーの干渉は以前からで，フロントマフラーの取り付け位置を，仮のステーで下方向へ下げていた．
今回，これをオリジナルに戻してみていたのだが，やはりこれがまずかったようで，結局ボルト3本留めのステーを1カ所だけで固定し，少しずらして取り付けた．後日きちんとしたステーを製作しないとだめかもしれない．
2011-07-03
2011-06-26
2011-05-22
ヘッドライト固定ナット修理
127,645km昨年，ヘッドライトの配線を見ようと，助手席側のハイビームのレンズを外そうとしたところ，ボルトをいくら回しても緩まなくなってしまった．
あれこれ試して，なんとかグリルを外してみると，グリル裏の固定用ナットが空回りしていた．
ネットで小売りしているお店を探し注文．
ハンドリベッターのような専用工具で固定するようなのだが，押さえ工具を使えばボルトを締め込むだけでもできるようなので，それでトライ．
2011-03-27
クランクオイルシールからの漏れ（WAKO'S エンジンシールコート注入）
127,504km
1月のウォーターポンプ交換の際，クランクプーリーを外し，その周辺の泥などを綺麗にしたのだが，しばらく走ってみたら，そのクランクプーリーシールからオイルが滲んでいることが分かった．
オーバーホールはもう少し先延ばしにしたいので，とりあえずネットで検索して評判の良いWAKO'Sのエンジンシールコートを試してみることにした．
さて，止まってくれるかどうか．
1月のウォーターポンプ交換の際，クランクプーリーを外し，その周辺の泥などを綺麗にしたのだが，しばらく走ってみたら，そのクランクプーリーシールからオイルが滲んでいることが分かった．
さて，止まってくれるかどうか．
2011-01-30
ウォーターポンプ，インシュレータ交換 その3
127,415km昨日中に，大物をあらかた組み終えたので，今日はボルト，ナットの再確認と配線，ホースの接続．
ホースはバイパスとロアホースがかなりフカフカ状態だったので，新品と交換．
ロアホースのラジエータ側が固くて苦労したが，ドライヤーで暖めてなんとか接続．
問題のないことを確認したら，ラジエータ液を注入，エア抜きして完了．
ウォーターポンプのシールが馴染むまでは，当面回転数を抑えて走らねば．
2011-01-29
ウォーターポンプ，インシュレータ交換 その2
127,415km
フィルタレンチでクランクプーリーを固定し，プーリーナットを回してみると，するりとレンチが回り，プーリーも簡単に外れてくれた．
ここまでで，ようやく分解が終了．古いガスケットを綺麗に剥がし，組み立てに入る．
この作業に時間を使いすぎてしまい，日が傾いてきてしまった．
取り急ぎ，ウォーターポンプとインマニ，キャブを組み付け，本日の作業は終了．
明日はホース類の接続と水張りをして，いよいよエンジン始動予定．
作業再開．エンジンルームをざっと見て，やはり横着しないでラジエータは外しておくことにした．
ラジエータを取り外したあとは，いよいよクランクプーリーの取り外し．
プーリーは36mmの正ネジのナットで固定されている．
最初，5速にギヤを入れてサイドブレーキを思い切り引いて反時計回りにレンチをを回したのだけれどクルマが動いてしまった．次に私が運転席に収まりブレーキを踏み，手伝いにきてくれたやまさき＠156SWさんにレンチを回してもらった．
どうも，トルクをラバーカップリングが吸収してしまっているらしい．
悩んでいると，専務さんがガレージから大きめのフィルタレンチを持ってきてくれてた．
フィルタレンチでクランクプーリーを固定し，プーリーナットを回してみると，するりとレンチが回り，プーリーも簡単に外れてくれた．
さて，これで簡単にウォーターポンプは外れてくれるだろうと思ったら，これが中々外れない．
1時間ほど悪戦苦闘して，ようやく外すことができた．どうやら，スタッドボルトが堆積物のおかげで太くなり，外しにくくなっていたようだ．
ガスケットはかなり強固に固着しているので，ガスケットリムーバを買ってきて，スクレーパーで丁寧に剥がしていく．
この作業に時間を使いすぎてしまい，日が傾いてきてしまった．
取り急ぎ，ウォーターポンプとインマニ，キャブを組み付け，本日の作業は終了．
明日はホース類の接続と水張りをして，いよいよエンジン始動予定．
2011-01-23
ウォーターポンプ，インシュレータ交換 その1
127,415km
昨年の1月，ブレーキのトラブルで入庫している際，ウォーターポンプ付近からの水漏れを指摘されていた．
漏れている場所を特定するため観察をしていたのだけれど，気がつけば1年も経ってしまい，ほぼウォーターポンプということも分かったことから，交換に着手することにした．
ついでに，キャブレターのインシュレータもクラックがかなり深いことから一緒に交換することにした．
部品は昨年末，イギリスのHighwoodから取り寄せた．
送料は，他にもいくつか部品を頼んで￡66，レートは約134円．
水が抜けたところで，インテークマニホールドをヘッドから取り外す．ここは13mmのナットで7ヶ所．
昨年の1月，ブレーキのトラブルで入庫している際，ウォーターポンプ付近からの水漏れを指摘されていた．
漏れている場所を特定するため観察をしていたのだけれど，気がつけば1年も経ってしまい，ほぼウォーターポンプということも分かったことから，交換に着手することにした．
部品は昨年末，イギリスのHighwoodから取り寄せた．
- ウォーターポンプ ￡64
- キャブレターインシュレータセット ￡65
- インテークマニホールドガスケット ￡5.75
- キャブステーブッシュ ￡5.5
送料は，他にもいくつか部品を頼んで￡66，レートは約134円．
交換は，センチュリーオートサービスの場所をお借りして作業した．
まずはキャブレターのインシュレータから．
ラジエータ下部のホースを外し，水を抜きつつ，キャブレターをインテークマニホールドから取り外す．12mmのナットで8ヶ所．
水が抜けたところで，インテークマニホールドをヘッドから取り外す．ここは13mmのナットで7ヶ所．
インテークマニホールドからインシュレータを取り外し，ガスケットを綺麗に剥がしたら，新しいガスケットとインシュレータを取り付ける．
ノンビリ作業をしていたら，なんとなく今日中に終わらない気がしてきた．
焦るとろくなことがないので，今日はクルマを置いていく覚悟でゆっくり作業することにした．
覚悟を決めたところでウォーターポンプの取り外し．
ウォーターポンプベルトを取り外し，オルタネータをゆるめる．
次に，ウォーターポンプのナット9ヶ所を外し，取り外す．
ところが，ウォーターポンプが外れない．バールを使ってゆっくり力をかける．
ウォーターポンプが割れてしまったが，それでも外れる気配がない．
よく観察してみたら，タコメーターケーブル取り出し口の突起がクランクプーリーに当たって外れないようだ．
今日の作業はここまで．来週，クランクプーリー取り外しから作業再開する．
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121,887km 今日は久々にリフトを使ってオイル交換をした． 折角なので，色々とチェックをしてみると，エンジンマウントとマフラーのブッシュがグサグサになっていた． エンジンマウントの交換はやっかいなので，切った燃料ホースを挟む応急処置で終了． マフラーのブッシュはプレ... -
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135,254km 4月にクラッチマスターシリンダを交換 した際，フロントカップリングが切れているのを発見した． このフロントカップリングは，2年前に中古品と交換したもの．センターとリヤカップリングも2000年に交換したっきりなので，今回，3つ全て交換することにした．センタ...
